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相较于普通物流,冷链物流的成本要高出40%~60%。产业链条可以划分为上游的冷链设备制造商和冷链技术供应商,农产品、医药等生产企业以及中下游的仓储环节和流通环节。其中仓储和运输的要求较高,大大增加了冷链物流的成本,同时也降低了产品的损耗率。   1、冷链设备和技术是基础冷链物流涵盖冷冻加工,冷藏贮藏,冷链运输和冷链销售全过程。冷链行业景气度提升会带动冷库,冷藏运输车和速冻设备等冷链设施设备受益。冷链物流的主要设施包括冷库或低温物流中心、生鲜食品加工中心(包括中央厨房)、冷藏运输车、超市陈列柜等。而在冷链物流的所有环节中,冷库是最核心的设施,其投资在冷链建设的占比中也是最高的。国内冷链上游设备制造商成熟冷链物流涵盖从生产到销售全过程,而整个流程是对生产、加工、储存、销售等过程都进行冷链处理,具体来看可以划分为为四个不同的技术阶段:一是源头采用真空预冷技术和冰温预冷技术;二是在贮藏阶段采用自动冷库技术;三是冷藏运输采用冷藏车、铁路冷藏车和冷藏集装箱配套使用的物流模式;四是运用信息技术建立电子虚拟果蔬冷链物流供应链管理系统,对农产品链全过程进行动态监控。四大类冷链技术比较目前,国内企业主要采用的冷链技术集中在贮藏和冷藏阶段,实现供应链管理系统进行全面温控是未来的发展方向。以节能为要点的先进智能解决方案将成为冷链物流行业的技术方向,目前来看,日本走在了最前列。2、仓储成熟的冷链体系有严格的...
发布时间: 2016 - 11 - 22
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(乐舱网,838349.NEEQ)2016年11月24日消息,乐舱网运费贷产品合作方徙木金融近日获得1.02亿元A轮融资。本轮融资正当其时,将加快乐舱网与徙木金融信贷产品的上线速度更快,用户体验更好,信贷价格更低。徙木金融通过整合互联网行为信息和其他各类场景化电子数据,利用大数据、机器学习、神经网络等技术开发量化风控体系与定价模型,为小微企业刻画信用特征,从而为其提供在线信贷产品和服务。徙木金融目前已经支持上线近二十家B2B平台的场景化信贷产品,其中运费贷是乐舱网与徙木金融共同推出的一款针对国际货运的金融产品。通过买卖双方在乐舱网上的交易数据进行征信,提供纯信用无抵押无担保,最高额度100万的贷款,解决货运代理公司难以获得银行贷款的困境,帮助买卖双方解决资金问题。徙木金融创始人娄建勋表示,本轮融资正当其时,同时对徙木金融的长远发展具有里程碑式意义。徙木金融将进一步升级研发力量,引进更多不同岗位的专业人才,进一步扩充私有计算集群,对接更多外部数据源,引入更多优质资金提供方,从而使得信贷产品的上线速度更快,用户体验更好,信贷价格更低。乐舱网运费贷产品上线两个月来,已经累计539家企业获得授信,为在线订舱买家增加信用额度累计5000余万元,用于平台内订舱支付运费。乐舱网与徙木金融合作的运费保理产品也在内测中,本轮融资将加速该产品上线速度。另外乐舱网于今年8月8日登陆新三板,公司计划融资5...
发布时间: 2016 - 11 - 24
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山东乐舱网国际物流股份有限公司今日于全国中小企业股份转让系统(俗称“新三板”)挂牌,成为国内第一家在新三板挂牌的航运电商企业,在互联网+物流(货代)领域成功实现零突破!  山东乐舱网国际物流股份有限公司成立于2004年,总部位于美丽的黄海之滨——山东青岛,走过12年的发展历程,已成为业内一家享有盛誉的综合航运物流集团。目前,乐舱网旗下拥有航线运营、供应链管理、集装箱租赁和航运电子商务B2B平台四大业务板块。 公司拥有中华人民共和国交通运输部认证的无船承运人资格证书(编号MOC--NV05583),是国家外经贸部授权的一级货运企业,形成了以日本、韩国、东南亚为主打的特色区域航线,在同行业中占有重要的一席之地。公司与国内外60余家知名船公司保持着长期友好的合作关系,并在全国各大口岸设立了分支机构,拥有专业的国外代理网络布局。 公司旗下的全资子公司博亚国际海运有限公司拥有冷藏集装箱500TEU、特种集装箱300TEU和普通集装箱700TEU,箱型包括干货箱(GP)、冷冻箱(RF)、框架箱(FR)、开顶箱(OT)等,多名技术人员通过了美国国际集装箱检验员(IICL)考试。主要为亚洲内部的航线运营提供SOC普箱运输、冷冻货物运输、大件超码货物运输及集装箱租赁、维修、进出口业务,特别以冷藏集装箱和特种集装箱闻名于行业内。 公司旗下的控股子公司江...
发布时间: 2016 - 08 - 09
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最近二年从报关员资格证考试的取消,报关单的格式修正,全国大通关模式的形成,海关在探索便利通关方面取得了很大的进步,据一些行业人士透露,目前通关的难点不在海关了,而是在商检。据说,接下来将海关还有大动作,主要包括: 两个中心:一个是全国海关风险防控中心,主要职责是确定是否查验;另一个是税收征管中心,解决征多少税等问题。两中心是总署直管,保证执法统一。 三个制度:一是通关管理模式改革:企业一次申报(互联网、任何海关、自己估算税、自己报自己缴),海关分步管理(口岸是否查验,不查验直接放行,取消转关;放行之后,再由税收征管中心判断报税是否准确,企业可能需要做解释、退补税。货物在口岸快速放行,不影响货物)。 二是改革税收征管方式:货物放行与征税要分离。先交税或先交担保金,货物要先放。强化企业自报自缴,海关对货物先放行,再进行批量审核,取消现场接单审核。把税收征管后置到货物放行之后。三是协同监管制度: 两个中心把指令直接下到现场,直接指挥;地方海关分为口岸海关和属地海关,口岸海关负责查验,属地海关在货物放行后,配合税收征管中心进行管理。 企业可向任何一个海关申报,“看不到海关关员的通关”,不查的秒放。未来报关大厅消失、转关消失、海关监管车辆消失,更自由的物流解决方案,降低企业成本。 我们思考下:全国通关一体化如果形成了,这对于报关服务...
发布时间: 2016 - 11 - 23
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我国国际货运代理市场规模预计2014-2018年年均增长率有望超过20%,到2018年,我国国际货运代理市场规模将超过3万亿,其中海运货运达到2.32万亿。  一直处于市场低迷的海运业,也开始“触网”了。山东乐舱网国际物流股份有限公司(下称“乐舱网”,838349.NEEQ)近日在全国中小企业股份转让系统(“新三板”)挂牌,成为国内第一家在新三板挂牌的航运电商企业。在此之前,已经有多家航运电商企业获得外部融资,这些电商平台的发起人,很多是货代老板出身,也有船公司/物流企业的直营电商,比如中远的泛亚电商,中外运的海运订舱网等。  乐舱网样本乐舱网成立于2004年,此前主要经营日本、韩国、东南亚区域间的航线,业务主要包括集装箱租赁,供应链管理,航线运营等,合作的船公司超过60家,客户超过1000家,营销网络主要分布的天津、青岛、烟台、上海、宁波、厦门、深圳7大港口。从去年开始,乐舱网的CEO许昕决定要在这个传统的不能再传统的海运行业做出一些改变——组建海运电商平台,整合拖车、订舱、报关、保险,提供一站式服务。“虽然目前海运业仍比较低迷,但包括国际货代、集装箱拖卡、仓储、报关报检等环节的国际物流行业已是一个4万亿的行业,而运转方式却还偏传统,”许昕告诉《第一财经日报》记者,乐舱网想做航运电商撮合交易服务平台,通过互联网的方式缩短原本线下冗长的交易链...
发布时间: 2016 - 08 - 10
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2018年8月2日,乐舱网集团船舰“BOYA”号挂靠唐山京唐港,顺利完成交接工作。乐舱网集团董事长许昕,高级副总裁张峰一行登船慰问,受到了全体船员的热烈欢迎。“BOYA”号挂靠唐山京唐港,顺利完成交接工作 “BOYA”既是乐舱网集团旗下重要船运物流板块公司(博亚国际海运,博亚(鑫博亚)国际物流的名字,又是乐舱网集团的第一艘自有船的舰名。 乐舱网集团创立于2002年,风雨16载,现已成为涵盖航线运营,供应链管理,集装箱租赁,航运电子商务平台于一体的综合性物流集团。更在2016年8月8日成功登陆新三板,被誉为“航运电商第一股”。从2018年5月获得国际班轮运输资质,到8月BOYA船交付,短短三个月间的闪电动作。不仅体现了集团领导对打造乐舱网供应链充分的信心,更体现出充足的准备。 8月2号当日,京唐港阳光明媚,远远望去,黑白经典色的“BOYA”轮静静的停靠在11号泊位上整装待发。 “BOYA”号挂靠唐山京唐港,顺利完成交接工作 孙洪光船长代表全体船员向许总一行表示欢迎,并热情陪同参观了船上各个区域。据孙船长介绍:BOYA 轮长123.68米,船宽18.7米,由德国建造,总吨位:6277吨,可以装载727个标准集装箱,航速可达18.2节。 高大整洁的驾驶室,中间就是船长专座 宽阔的甲板即将满载客户的委托...
发布时间: 2018 - 08 - 22
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