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航运知识:航运市场“晴雨表”汇总

日期: 2016-12-16
点击次数: 41

 

航运市场的各类型的指数向来是了解和分析全球贸易产业运行的最重要指标。除了大家熟知的波罗的海综合运价指数 Baltic Dry Index ---- BDI INDEX)之外,作为世界第一贸易大国,中国的航运贸易市场动态也是市场瞩目的焦点。为此,我国的相关研究机构也对外发布了多种航运指数,在为相关研究咨询机构提供数据支撑的同时,也为各大航贸企业日常经营、为政府部门对市场宏观调控提供了有力的决策依据。

常用的有波罗的海干散货指数(BDI) 波罗的海超灵便型船运价指数(BSI) 波罗的海巴拿马型指数(BPI) 波罗的海海岬型指数(BCI) 中国出口集装箱运价指数(CCFI)  中国沿海散货运价指数(CCBFI) 天津航运指数(TSI) 北方国际集装箱运价指数(TCI) 北方国际干散货运价指数(TBI) 中国海运集装箱运价市场指数等。

 

BDI

波罗的海综合运价指数 Baltic Dry Index ---- BDI INDEX

BDI波罗的海指数是由几条主要航线的即期运价加权计算而成,反映的是即期市场的行情。

波罗的海指数由三个部份组成:BCI,波罗的海海岬型指数; BPI波罗的海巴拿马指数;BSI波罗的海轻便型指数。

指数之影响因数 
  1、全球GDP成长率。 
  2、全球铁矿及煤矿运输需求量。 
  3、全球谷物运输需求量。 
  4、全球船吨数供给量。 
  5、国际船用燃油平均油价、战争及天然灾害。
  解释:全球GDP成长率影响全球对铁矿及谷物运输的需求量;天然灾害使物资缺乏;货品运输需求提高,使散装航运景气走扬。

波罗的海超灵便型船运价指数BSI

波罗的海灵便型指数 BALTIC SUPRAMAX INDEX ---- BSI INDEX

该指数反映载重5.24万吨级大灵便型船的市场租金变化情况,取代反映4.5万吨级大灵便型船的BHMI指数。

波罗的海巴拿马型船运价指数BPI

波罗的海巴拿马型船运价指数 Baltic Panamax Index ---- BPI INDEX

巴拿马极限型 (Panamax)

吨位:5~8万吨

主要运输货物:民生物资及谷物等大宗物资

占BDI(波罗的海干散货运价指数)权重:1/3

波罗的海海岬型船运价指数BCI

波罗的海海岬型船运价指数 Baltic Capesize Index ---- BCI INDEX

BCI是Baltic Capesize Index的英文缩写,是波罗的海海岬型船运价指数(也称波罗的海好望角型船运价指数)。 1999年的9月1日,波罗的海交易所将原来反映巴拿马型船和好望角型船的BFI (即现在的BDI )指数分解成BCI和BPI两个指数。

中国出口集装箱运价指数CCFI

中国出口集装箱运价指数 CHINA CONTAINERIZED FREIGHT INDEX

中国出口集装箱运价指数由交通部主持、上海航运交易所编制于1998年4月13日首次发布。中国出口集装箱运价指数客观反映了集装箱市场状况,成为世界了解中国航运市场的重要指标,为各大航贸企业日常经营决策提供有力依据,引起了新闻单位和相关研究咨询机构的高度重视,为政府部门对我国集装箱航运市场宏观调控提供了决策依据。

中国沿海散货运价指数CCBFI

中国沿海散货运价指数 CHINA COASTAL BULK FREIGHT INDEX

天津航运指数TSI

天津航运指数 TSI (Tianjin Shipping Index)

天津航运指数(TSI)是反映中国北方航运市场运价水平的区域性综合指数,由北方国际集装箱运价指数(TCI)和北方国际干散货运价指数(TBI)组成。TSI以2010年7月16日为基期,由天津国际贸易与航运服务中心于2010年9月28日对外发布,每个工作日发布。

北方国际集装箱运价指数TCI

北方国际集装箱运价指数 TCI (Tianjin Container Freight Index)

北方国际集装箱运价指数(TCI)是反映天津及北方地区集装箱市场在不同时期运力、运量等综合因素变动对集装箱运价影响的指数。TCI选取欧洲、地中海、美洲、东南亚、波斯湾等样本航线,覆盖天津出口集装箱运输的主要贸易流向。TCI以2010年7月16日为基期,由天津国际贸易与航运服务中心每个工作日发布TCI及分航线指数。

北方国际干散货运价指数TBI

北方国际干散货运价指数 TBI (Tianjin Bulk Freight Index)

北方国际干散货运价指数(TBI)是反映天津及北方地区干散货市场在不同时期运力、运量等综合因素变动对干散货运价影响的指数。TBI选取中国北方至澳东、澳西、印尼、印度、南美、北美等干散货样本航线。TBI以2010年7月16日为基期,由天津国际贸易与航运服务中心每个工作日发布。

中国出口欧洲/北美热轧卷板FOB价格指数The Steel Index

中国出口欧洲/北美热轧卷板FOB价格

TSI指数为基于市场现货成交数据编辑的指数,相关产品的成交价格是市场参与公司第一手获取,数据通过网络上传,并且确保安全保密。中国出口热卷价格选取中国北方至北美、欧洲等市场的各规格热轧卷板的FOB价格我们采集市场活跃的钢厂和贸易商的实际出口价格根据成交量做权重计算平均值,统一折算为标准化产品基价以指数形式表现。

东盟地区进口热轧卷板(CFR价格)指数The Steel Index

东盟地区进口热轧卷板 CFR价格)

TSI指数为基于市场现货成交数据编辑的指数,相关产品的成交价格是市场参与公司第一手获取,数据通过网络上传,并且确保安全保密。东盟地区进口热轧卷板价格选取东盟各国进口的来自于中国、印度、日韩台以及独联体国家等地区的各规格热轧卷板的CFR价格为基准,由TSI采集市场活跃的买家和贸易商的实际进口价格根据成交量做权重计算平均值,统一折算为标准化产品基价以指数形式表现。

中国进口62%铁矿石价格(CFR天津港)指数The Steel Index

中国进口62%铁矿石价格(CFR天津港)

TSI指数为基于市场现货成交数据编辑的指数,相关产品的成交价格是市场参与公司第一手获取,数据通过网络上传,并且确保安全保密。中国进口62%铁矿石价格选取中国进口的来自于世界各地来源国不限的含铁60%-66%的烧结粉矿价格为基准,由TSI采集市场活跃的参与者的实际进口价格,根据成交量做权重计算平均值,统一折算为标准化产品基价以指数形式表现。

东北亚地区进口重熔1号废钢价格(散货,CFR韩国)指数The Steel Index

东北亚地区进口重熔1号废钢价格(散货,CFR韩国)

TSI指数为基于市场现货成交数据编辑的指数,相关产品的成交价格是市场参与公司第一手获取,数据通过网络上传,并且确保安全保密。东北亚地区进口重熔1号废钢价格选取中、日、台、韩等国家和地区进口的来自于世界各地来源国不限的远洋贸易的重熔废钢价格为基准,由TSI采集市场活跃的参与者的实际进口价格,根据成交量做权重计算平均值,统一折算为标准化产品(CFR韩国)基价以指数形式表现。

东北亚地区进口碎废钢价格(集装箱,CFR台湾)指数The Steel Index

东北亚地区进口碎废钢价格(集装箱,CFR台湾)

TSI指数为基于市场现货成交数据编辑的指数,相关产品的成交价格是市场参与公司第一手获取,数据通过网络上传,并且确保安全保密。东北亚地区进口碎废钢价格废钢价格选取中、日、台、韩等国家和地区进口的来自于世界各地来源国不限的远洋或近洋集装箱贸易的碎废钢价格为基准,由TSI采集市场活跃的参与者的实际进口价格,根据成交量做权重计算平均值,统一折算为标准化产品(CFR台湾)基价以指数形式表现。

中国港航船企综合指数(CMEI)CMEI

中国港航船企综合指数(CMEI)

中国港航船企指数由上海航运交易所《航运交易公报》编制,主要反映资本市场投资者对航运企业、港口企业、造船企业的整体估值及投资信心变化的企业市值指数。指数采用国际流行的派许指数方法编制,包括中国航运企业指数(CSII)、中国港口企业指数(CPII)、中国造船企业指数(CSBI)等三大分指数,以2011 年6 月30 日为基期,及中国大陆和香港地区25 家上市航运及相关行业企业在两地证券市场的市值变化,是目前中国业内数据更全面、编制方法更科学准确的航运及相关行业上市企业指数。本指数可供行业内分析人士和投资领域的专业人员进行行业趋势分析、公司价值比较、行业资产配置和企业业绩评价。

中国航运企业指数(CSII)CSII

中国港口企业指数(CPII)CPII

中国造船企业指数(CSBI)CSBI

 

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